Czerwony lakier blaknie szybciej? Jak chronić intensywne kolory nadwozia

Czerwony, niebieski, żółty czy pomarańczowy lakier potrafi mocno podkreślić charakter samochodu. Jednocześnie na intensywnych kolorach bardzo szybko widać utratę połysku, zmatowienie i drobne uszkodzenia powierzchni. Stąd popularne przekonanie, że szczególnie czerwone auta blakną szybciej niż pozostałe.

Nie jest to jednak regułą. Współczesny czerwony lakier nie musi być mniej trwały od czarnego, srebrnego czy granatowego. Dużo zależy od zastosowanych pigmentów, konstrukcji powłoki lakierniczej, jakości warstwy bezbarwnej oraz tego, w jakich warunkach samochód jest użytkowany.

Czy czerwony lakier naprawdę blaknie szybciej?

Takie przekonanie ma swoje źródło przede wszystkim w starszych technologiach lakierniczych. Wiele czerwonych samochodów sprzed kilkudziesięciu lat rzeczywiście z czasem stawało się matowych, jaśniejszych lub wręcz różowawych.

Współczesne lakiery są jednak znacznie bardziej zaawansowane. Stosuje się pigmenty o wysokiej odporności na światło, a bazę kolorystyczną zabezpiecza zazwyczaj warstwa lakieru bezbarwnego.

Dlatego o trwałości nie decyduje wyłącznie kolor. Znaczenie mają również:

• jakość całego systemu lakierniczego,
• rodzaj zastosowanych pigmentów,
• grubość i stan warstwy bezbarwnej,
• ekspozycja samochodu na promieniowanie UV,
• sposób mycia i pielęgnacji,
• warunki, w których auto jest parkowane.

Czerwony lakier ma natomiast jedną cechę: utratę jego idealnego wyglądu bardzo łatwo zauważyć. Nawet niewielkie zmatowienie może sprawić, że głęboka czerwień zacznie wyglądać na wyraźnie mniej nasyconą.

Słońce jest jednym z największych przeciwników lakieru

Długotrwała ekspozycja na promieniowanie UV stopniowo wpływa na materiały tworzące samochodową powłokę lakierniczą. Dochodzą do tego wysoka temperatura, wilgoć oraz zmienne warunki atmosferyczne.

Nowoczesne lakiery bezbarwne zawierają rozwiązania ograniczające działanie promieniowania UV, ale nie oznacza to ochrony bezterminowej. Warstwa bezbarwna również podlega procesom starzenia.

Dlatego samochód stojący przez cały rok na otwartym parkingu może po kilku latach wyglądać inaczej niż identyczny model regularnie garażowany. Dotyczy to wszystkich kolorów, choć w przypadku intensywnej czerwieni czy niebieskiego zmiany mogą być po prostu bardziej zauważalne.

Wyblaknięcie czy zmatowienie lakieru?

Nie każdy samochód wyglądający na wyblakły rzeczywiście stracił kolor.

Często przyczyną jest pogorszenie kondycji powierzchni. Lakier pokrywają z czasem mikrozarysowania, osady mineralne, film drogowy oraz różnego rodzaju zanieczyszczenia. Warstwa bezbarwna przestaje tak dobrze odbijać światło, a kolor traci wizualną głębię.

Szczególnie duży wpływ mogą mieć:

• mycie samochodu na szczotkach,
• korzystanie z zabrudzonych gąbek i ręczników,
• pozostawianie ptasich odchodów na lakierze,
• zaschnięte owady,
• żywica,
• smoła,
• osady po twardej wodzie.

Na intensywnych kolorach efekt ten jest mocno widoczny. Czerwień może stać się optycznie bardziej płaska i jaśniejsza, mimo że sam pigment nadal pozostaje w dobrym stanie.

Regularna pielęgnacja pomaga zachować kolor

Najprostszym sposobem ochrony lakieru jest prawidłowe mycie.

Chodzi przede wszystkim o ograniczanie mikrozarysowań i szybkie usuwanie zabrudzeń, które mogą negatywnie wpływać na warstwę bezbarwną. Ptasie odchody, owady czy żywicę najlepiej usuwać możliwie szybko, szczególnie latem, kiedy powierzchnia samochodu mocno się nagrzewa.

Warto również okresowo dokładniej oczyścić lakier z osadów drogowych, metalicznych czy mineralnych. Dzięki temu powierzchnia pozostaje gładsza, bardziej przejrzysta i lepiej odbija światło.

To właśnie dlatego prawidłowo pielęgnowany kilkuletni samochód może wyglądać znacznie lepiej niż młodsze auto regularnie myte w nieodpowiedni sposób.

Czy matowy czerwony lakier można odzyskać?

W wielu przypadkach tak.

Jeżeli problemem są przede wszystkim mikrozarysowania, zmatowienie czy powierzchniowe utlenienie, bardzo dobre efekty może przynieść profesjonalne oczyszczanie i korekta lakieru.

Podczas polerowania usuwa się niewielką część uszkodzonej warstwy lakieru bezbarwnego wraz z częścią znajdujących się na niej defektów. Powierzchnia ponownie staje się bardziej gładka i przejrzysta.

Efekt bywa szczególnie efektowny właśnie na intensywnych kolorach. Po korekcie czerwień może wyglądać na znacznie głębszą i ciemniejszą, ponieważ światło nie jest już rozpraszane przez tysiące drobnych rys.

Jeżeli jednak lakier bezbarwny zaczął się łuszczyć albo jest mocno zdegradowany, polerowanie może już nie wystarczyć. W takiej sytuacji potrzebna może być naprawa lakiernicza.

Powłoka ceramiczna – dodatkowa ochrona lakieru

Po korekcie lub w przypadku nowego samochodu warto pomyśleć o zabezpieczeniu powierzchni.

Jednym z najpopularniejszych rozwiązań jest powłoka ceramiczna. Tworzy ona dodatkową warstwę na lakierze, zwiększa hydrofobowość powierzchni i ułatwia jej późniejsze czyszczenie.

Dzięki temu zabrudzenia trudniej przywierają do karoserii, a regularna pielęgnacja samochodu jest prostsza. Dobre powłoki zwiększają również odporność powierzchni na część czynników chemicznych i środowiskowych.

Ceramika nie sprawia jednak, że lakier staje się niezniszczalny. Nadal wymaga prawidłowego mycia i pielęgnacji.

PPF dla osób, które chcą chronić lakier przed odpryskami

Jeszcze większą ochronę mechaniczną zapewnia folia PPF. Jej głównym zadaniem jest zabezpieczenie lakieru przed odpryskami, piaskiem, drobnymi zarysowaniami i częścią uszkodzeń powstających podczas normalnej jazdy.

Można zabezpieczyć nią tylko najbardziej narażone elementy, takie jak maska, zderzak, błotniki i lusterka, albo całe nadwozie.

W przypadku intensywnego czerwonego, niebieskiego czy czarnego lakieru ma to szczególne znaczenie. Jasny odprysk na masce lub zderzaku jest na takich kolorach bardzo dobrze widoczny.

Jak najlepiej chronić intensywny kolor?

Najskuteczniejsza strategia nie polega na jednej usłudze. Znacznie lepiej działa połączenie kilku elementów:

prawidłowe mycie + regularne oczyszczanie + ewentualna korekta + odpowiednie zabezpieczenie lakieru.

Im wcześniej zaczniemy dbać o powierzchnię, tym łatwiej zachować jej oryginalny wygląd. Szczególnie dotyczy to nowych samochodów i aut z efektownymi, nietypowymi kolorami.

Jeżeli lakier stracił już połysk albo chcesz zabezpieczyć nowe auto, warto najpierw ocenić jego rzeczywisty stan i dobrać rozwiązanie do sposobu użytkowania samochodu. Taką kompleksową pielęgnacją zajmujemy się w naszym studiu Bracia Pietrzak, oferującym profesjonalny detailing w Gliwicach – od korekty lakieru po powłoki ochronne i folie PPF.

Czerwony lakier nie jest więc skazany na szybkie blaknięcie. Przy właściwej pielęgnacji i ochronie może przez wiele lat zachować głęboki kolor, połysk i efekt, dla którego wybraliśmy właśnie ten odcień nadwozia.